在上海带“龙”字的路名中，有好几条是位于徐汇滨江区域，渊源自然是千年古镇——龙华。

　　而这其中，龙腾大道无疑是最受关注的。不仅是因为它“祈愿”的属性，更重要的是这条年轻道路背景中展开的城市更新宏伟画卷。

　　龙华，僻处黄浦江一隅，浦溆潆洄，这一带先后出现村、铺、乡、镇，后来又有龙华区、龙华街道的设置。其范围屡有变化，面积或大或小，狭义仅指龙华寺及周边地带，广义指曾经的龙华区，外延更大。历史上以“龙华”冠名者甚多：龙华荡、龙华寺、龙华庙、龙华塔、龙华里、龙华村、龙华湾、龙华港、铁路龙华站、新龙华站、龙华机场、龙华庙会、龙华公园、龙华烈土陵园等等。

　　龙华，以寺、庙闻名遐迩，历史悠久，曾是江南著名古镇之一。各类志书及历史文献中关于龙华地名来历，均谓“因龙华寺塔得名。”但是，关于龙华寺和龙华塔的创设年代至今没有权威说法。据《弥勒下生经》《法苑珠林》等记载，“龙华”一词为佛家语，典出：弥勒早年在兜率天内院修行，经五十六亿七千万年降生人世，坐于华林园龙华树下为佛。树因“华枝如龙头”，故称“龙华树”。

　　有关龙华寺和龙华塔的始建年代，由于旧志记载或过于简略，或用词含糊，或有时间矛盾，致使今人在论述寺、塔始建时见解各异。后根据各类史料归纳整理，主要有以下三说：一、寺、塔均创于三国·吴赤乌年说；二、塔建于赤乌年，寺建于唐垂拱年说；三、寺、塔均建于五代吴越王钱俶说。

　　而今较为常用的说法是，唐代黄巢起义期间，龙华寺塔毁于战乱。现在的龙华塔是北宋太平兴国二年（977年）建造，太平兴国三年（978年）重建龙华寺。治平三年（1066年），宋英宗赐“空相寺”额，龙华寺遂改称。宋神宗元丰三年（1080年）季春，立空相寺碑。

　　龙华在远古时代曾是一片汪洋，古时又有“龙华荡”之称。根据上海市自然博物馆相关考古文献，20世纪70年代，该地区曾有鲸骸骨出土。在公元十三世纪之前，龙华先后隶属于海盐县和华亭县，单独的行政建制在北宋之前未见记载。晚唐诗人皮日休的《龙华夜泊》诗有“今市犹存古刹名，草桥霜滑有人行”之句，其中的“市”字，抑或就是因庙而形成的庙市，也可能是略具雏形的街市。

　　元至元二十八年（1292年）上海立县，龙华属上海县高昌乡二十六保。元至元年间的《嘉禾志》中有“龙华铺”的记载，明代龙华设镇，万历《上海县志》（1589 年纂）又载：“龙华镇，在二十六保，县治西南十八里。” 龙华老街是龙华镇最早的居民聚落地之一。据旧志记载，明嘉靖年间已有“市廛千余间。”

　　清宣统二年（1910年），上海县设漕河泾乡，龙华镇划归其中。1927年7月7日上海特别市成立。次年龙华镇随漕河泾乡（1928年7月，改称漕泾区）划归上海特别市。1945年12月20日设上海市第二十六区，1947年4月，改称龙华区。

　　1949年5月25日晨，龙华解放。1956年3月15日，龙华、新泾和真如三区合并为西郊区，龙华镇隶属其中。1958年8月，西郊区撤销，龙华镇划归徐汇区。同年10月17日改属上海县七一人民公社。1959年9月10日，龙华公社从七一公社分出，龙华镇并入。1961年10月13日，龙华镇从龙华公社划出，列为上海县直属镇。龙华公社1984年3月改为龙华乡，龙华镇继续隶属。1984年9月1 日，龙华镇划归上海市徐汇区。

　　龙华镇是中国近代工业最早开发地之一。清同治元年（1862年），李鸿章在上海创立江南机器制造局，同治九年，责成丁日昌等在龙华镇购地80余亩，建龙华火药厂，后成为江南制造局龙华分局（龙华兵工厂前身），以后不断扩建，至清末已有厂房500多间，工匠近千人。

　　20世纪20年代至40年代，又相继建有龙华水泥厂、亚美电器厂、胜美缝纫机厂、大明火柴厂、大美染织厂、大中染料厂、中华制棉厂、宝泰顺丝厂、大中华修配厂、龙华制钉厂、中华制钉厂、大中华拆船厂、上海拆船厂和大中华轮船公司龙华厂等10多家工厂，有产业工人2000余人。同时，境内私营手工业作坊也得到较大发展，有20多个行业。沿江还有著名的北票码头、开平码头等。

　　1949年上海解放后，工业发展迅速，至1984年有大小工厂48家，职工近3万人。其中最为知名的有：上海飞机制造厂、中国人民第七三一五工厂（又名上海龙华机械厂，其前身可追溯至龙华火药厂）、上海水泥厂、上海协昌缝纫机厂、上海无线电二十六厂、上海第十七羊毛衫厂、龙华肉联厂、上海大理石厂、中华家具厂等。

　　20世纪80年代，位于龙华路2544号的协昌缝纫机厂及其主力产品“蝴蝶牌”缝纫机

　　上海飞机制造厂又名国营第五七O三厂，是龙华地区最重要的工业企业之一，也是国内生产大型客机的骨干企业。厂址原是民国时期中国航空公司和中央航空公司总部的所在地——龙华机场和维护后勤基地。龙华机场的历史最早可追溯至1915年的北洋政府松沪护军使署的江边大操场，1922年正式辟建为机场。民国18年（1929年）6月，经国民政府军政部批准由航空署接管龙华机场。至上海解放前，龙华机场一直是上海乃至华东地区最为重要的国内、国际空港。

　　众多工厂的落户与龙华便利的交通不无关系。昔日，境内河道纵横交错，今有龙华港、张家塘港和过境黄浦江，交通旧时以水路为主，陆路交通元代有驿道，可至松江府城、上海县城。自同治九年（1870年）开筑龙华路、光绪十七年（1891年）开筑龙华东路后，至民国五年（1916年），又相继开筑3条马路和2条过境铁路（沪杭甬铁路、沪杭铁路日新支线分别设龙华站和新龙华站）。1922年，上海最早的航空港在龙华镇建成使用，从而在近百年之前就形成全国罕见的集水路、公路、铁路和航空于一体的立体交通。

　　20世纪40年代后期，龙华机场当时已是远东重要的航空枢纽。龙8体育官网图为一架泛美航空的DC-4正在装卸，后面是候机室

　　1986年 12 月，上海作为一座具有重大历史文化价值和革命意义的城市，被国务院公布为第二批国家历史文化名城。此后，上海市人民政府组织有关部门陆续制订保护规划、要求和办法，对全市优秀建筑进行排查，确定6类 11 处风貌保护区，其中就有著名的龙华烈士陵园与寺庙风貌保护区。

　　龙华烈士陵园原为淞沪警备司令部所在地。曾是一个杀人魔窟，内有重兵驻防，设有审讯室、法庭、男牢、女牢、刑场等。1927—1937年期间，曾监禁和杀害过数以千计的人和革命志士。

　　“是谁挥洒了千顷鲜红的血涛，把世界的肮脏涤净？是谁燃烧了万丈灼炳的心火，把人类的罪恶毁烬？……”“有一座宝塔它不高也不矮，有一片桃花它落了又开，有许多许多最好最好的人倒在长夜的血泊中就再也没有起来……”

　　这是大型史诗剧《血沃龙华》中的台词。在那血雨腥风的年代里，革命先驱为追求真理、寻找光明、争取民主和自由而舍身取义、慷慨赴死。

　　上海解放之后的1951年7月，该区块由上海市园林管理处接管，1954年改称龙华公园并对外开放。

　　1957年和1963年，上海市委市政府两度拟将原淞沪警备司令部遗址并入龙华公园，辟建龙华纪念园，并组织筹建班子，终因各种条件所限未果。1983年12月，烈士赵世炎的夫人夏之栩致函中央，建议在创建时期许多优秀干部牺牲地——龙华，建造烈士陵园，以缅怀先烈，继承遗志，教育后代。

　　1985年2月11日，市政府宣布：上海市将在龙华建造一座规模宏伟的烈士陵园。同年4月24日，中央办公厅、国务院办公厅批复同意市委、市政府《关于上海市修建龙华烈士陵园的请示》及修建方案。1988年1月，国务院批准“龙华革命烈士纪念地”为全国重点文物保护单位。龙华烈士陵园建设工程于1994年5月27日开工，1995年4月5日完成土建工程，7月1日对社会开放，其纪念馆于1997年5月28日开馆。

　　龙华烈士陵园经过历年改扩建后，占地285亩，建有纪念、瞻仰、碑苑、遗址、烈士墓、就义地及地下通道、青少年教育活动和游憩等区域，已成为上海乃至全国重要的爱国主义和革命传统教育基地，每年有无数上海市民和来自全国各地的群众到此瞻仰缅怀英烈。

　　“徐汇滨江”作为一个整体概念是较晚出现的。事实上，至少在20世纪90年代以前，在大多数人的印象中，包括很多区内居民，讲到徐汇，言必称“徐家汇”“衡复”。

　　境内的沿黄浦江一带从属于不同的工厂企业、码头仓库，部分地块甚至还是一片滩涂，岸线割裂而非整体。与中心城区相比，这里偏僻，也很少进入公众视野。20世纪八九十年代，甚至有传说，在龙华机场周边大片的灌木芦苇丛中，有大型猫科动物活动的踪迹。

　　就地理位置而言，徐汇滨江地区正好处于黄浦江的一个弯道上，蜿蜒曲折的江面恰似一条飞舞的巨龙，横亘在徐汇区的东部边界。

　　历史上，这里也曾是一派田园风光。近现代以来的一百多年间，由于这里拥有十分重要的码头资源，因此陆续吸引了大批的工厂企业进驻，成为当时上海重要的交通运输、物流仓储和生产基地聚集了铁路南浦站、北票煤码头、上海飞机制造厂、龙华机场、上海水泥厂、白猫集团、上粮六库等大型工业厂区，形成了一条相对封闭的传统工业岸线，是一个典型的工业区，对于徐汇乃至上海的发展曾经起到过积极的推动作用。

　　然而，随着时间的推移，在工业发展过程中产生的一些问题日积月累，逐渐暴露出来。整个沿江区域码头料场集聚，由于长期缺乏整体管理，周边环境每况愈下，粪车、土方车、运煤车从早到晚来往不息。而一到下雨天，更是满地泥泞，往来的居民、职工等甚至只能扛着自行车回家。因此，这个昔日曾经为徐汇，乃至上海发展作出过巨大贡献的黄浦 “第二湾”已经越来越跟不上时代的发展，各种问题层出不穷，成为老百姓眼中的 “烂泥湾”，在新的社会经济条件下亟须加以转型，寻找新的出路。

　　黄浦江沿岸（徐汇区段），约摄于1995年4月。当时龙吴路是徐汇滨江区域唯一的南北向干道

　　但徐汇沿江地区的优势无疑也是很明显的，蕴藏着非常大的发展潜力。新世纪前后，市区两级的职能部门已经注意到这点。

　　一是交通优势十分明显。由于该地区毗邻内环线、徐浦大桥和外环线，所以交通十分便利，与当时正处于如火如茶开发中的浦东新区更是隔江相望，这是其他沿黄浦江地区所不具备的优势。二是大量的工业用地实际上可以加以调整，转变用地性质。事实上，20世纪 90 年代末很多沿江企业经济效益下滑，粗放型、污染型工业正在逐步衰退中，它们也有意向搬迁或者就地改造，希望通过改变用地性质来充分利用现有的土地资源，同时助推企业发展。三是当时的徐汇区人口分布不够合理，人口过分集中在环线内，致使交通、社会治理等问题比较突出，如果结合老城改造，将一部分人口分散到沿江地区，也是可行的思路。四是沿江及附近地区有着十分丰富的历史人文底蕴丰富，且都为不可复制和再生的宝贵资源，如何发挥“文化先导”的积极影响力，也是一篇大文章。

　　1998年7月，徐汇区计划委员会就曾组织力量对徐汇沿江地区进行调查，完成《统一规划综合开发：徐汇区黄浦江沿江地区调查》的报告。1999 年6月，区计划委员会又将黄浦江沿江地区的开发建设列为优先项目，书面上报《中国21世纪议程上海市徐汇区优先项目龙华地区黄浦江岸线年，根据“九五”规划，徐汇区被确定为上海市首批可持续发展综合实验区，成为实施可持续发展战略的重要基地，在为此而编制的《上海市徐汇区可持续发展综合实验区实施规划》中，进一步明确指出“徐汇区地理位置优越，特别是南部沿江地区还有一定的发展余地……”

　　2000年，徐汇区为加快滨江地区整体规划推进力度，对相关行政区划进行调整，撤销龙华镇建制，同时设立龙华街道办事处。同年6月8日，区政府发文，调整滨江地区部分街道办事处行政管辖范围。调整后的街道行政管辖范围：龙华街道东至黄浦江中心线，西至龙华西路、龙吴路中心线，南至张家塘港中心线，北至龙华（枫林）界限、华容路、龙华路、宛平南路、龙华港中心线。

　　就在“徐汇滨江”蓄势待发之际，真正具有决定性的因素出现在数千公里之外的摩纳哥蒙特卡洛。2002年12月3日，中国上海成功获得2010年世界博览会的主办权。

　　世博会的筹办与召开，给上海城市发展带来了巨大机遇，同时也是当时正在酝酿中的徐汇滨江开发的另一个非常重要的窗口期。对于徐汇区而言，如何按照科学规划推进滨江区域的开发和建设，从而更好地服务世博，成了一项重要的任务，历届徐汇区委、区政府都在认真思考，统筹谋划。也希望紧紧地抓住这个机会，全方位推进徐汇滨江开发，使它真正成为与上海世博会园区隔江相望，黄浦江两岸开发的新亮点。

　　2002年，市委、市政府将徐汇区黄浦江沿岸地区作为南延伸段纳入新一轮黄浦江两岸规划核心区，统一加强规划控制和管理。根据市，黄浦江两岸规划核心区的南延伸段范围为卢浦大桥—内环线—宛平南路—石龙路—龙吴路—外环线（徐浦大桥）—济阳路。同年7月23日，徐汇区城市规划管理局提议将内环线—龙华西路—龙吴路—龙耀路—云锦路—宛平南路作为协调区，纳入黄浦江两岸规划范围。

　　2004年，徐汇区启动徐汇滨江地区规划前期研究。陆续开展滨江地区规划功能咨询和国际方案征集，着手编制控制性详细规划和滨地区城市设计，完成规划技术储备。2005—2008年，徐汇区对滨江地区的目标定位做了进一步深化，陆续编制完成黄浦江南延伸段B、C、D三个单元的控制性详细规划并获市政府批准。

　　“七路二隧”是徐汇区内上海世博会的主要配套项目。“七路”即宛平南路、东安路、瑞金南路、沿江通道（云锦路、龙华路）、滨江大道（丰溪路、枫林路），“二隧”即龙耀路越江隧道和打浦桥越江隧道复线年启动前期动拆迁，共动迁居民566户、单位111家。2008年12月工程全面开工。2010年2月11日，打浦路越江隧道复线通车，与之配套的瑞金南路、龙华路、东安路、宛平南路建成通车。4月15日，龙耀路越江隧道通车，与之配套的云锦路、枫林路、丰溪路建成通车。

　　龙腾大道其实是在一条原名“丰溪路”的道路上改扩建、延筑的。据《徐汇地名志》及第二次全国地名普查地名成果表（2017年）显示：

　　龙腾大道，以祈愿型词汇得名。寓意美好愿景，又与其主要位于龙华地区相合。此路是在原丰溪路的基础上延伸拓建筑成的。丰溪路于 1990 年前辟建，在龙华机场内黄浦江沿岸，北起龙华港，南至原侨泰高尔夫俱乐部龙华练习场南，以湖北省竹溪县的丰溪镇名命名。1991年11月至次年4月结合排水管道改建。2010 年初向北延伸至今起讫点，向南延伸至龙水南路，并更名为龙腾大道，沿用至今。

　　2008年，徐汇启动滨江公共开放空间国际方案征集，英国PDR事务所“上海CORNICHE”开放空间规划方案中标。其规划理念是以龙腾大道为核心，构建一条可以驱车看江景的景观大道，由滨水岸线向腹地延伸拓展，通过开放宜人的沿江空间、便捷完善的交通系统、工业文明的城市记忆等将徐汇滨江建成开放、便捷、绿色、具有魅力的公共活动空间。

　　2010上海世博会的成功举办充分诠释了“城市，让生活很美好”，也为浦江沿岸的下一步发展打下坚实基础。2011年，徐汇区借鉴国际滨水地区经验，以“上海西岸”命名徐汇滨江地区。2012年，徐汇区国资委整合土发公司、光启文化、滨江公司等企业组建上海西岸开发（集团）有限公司（简称西岸集团），授权其在徐汇滨江地区承担土地储备及前期开发、基础设施投资建设、功能开发与招商引资、总体运营与综合管理等职能。

　　2013年，徐汇区政府设立徐汇滨江发展专项资金，主要用于基础设施及重大项目建设，建立滨江开发建设综合投入机制。2015年，先后成立徐汇滨江地区综合开发建设领导小组、徐汇滨江地区综合开发建设管理委员会，下设徐汇滨江管委会办公室，与西岸集团合署办公，共同形成决策、协调、推进实施的三级组织架构，保障滨江开发建设的进度和品质。

　　2016年，提出并启动“西岸计划”用国际化的理念、国际化的方式、国际化的合作来传播中国文化、传播海派文化，推动中国文化和海派文化从“上海西岸”走向世界，成为上海国际文化大都市与世界对话的文化大码头、大平台、新地标。加快实施西岸文化走廊“美术馆大道”战略。集聚标杆性文化项目，西岸传媒港旗舰项目“梦中心”启动建设，西岸艺术品保税仓库成为上海自贸试验区首批可复制可推广项目区外试点，并纳入新加坡自由港全球服务体系。营造多元式文化生态，引进国内外顶尖艺术家、建筑师、画廊、设计机构。

　　2018年1月，黄浦江两岸公共开放空间贯通工程（徐汇段）完成8.95公里漫步道、跑步道、骑行道三道，以及8.4公里市政景观大道——龙腾大道全线贯通

　　2018年9月17—19日，2018世界人工智能大会在上海徐汇西岸举行。图为会场全景

　　与此同时，徐汇区作为上海科创中心的重要承载区，提出“创新徐汇”的战略目标，徐汇滨江地区成为区布局创新产业功能的重点功能区之一。在调整上海传统制造基地功能后，徐汇滨江地区以“西岸创造”为核心概念，聚焦艺术、设计、时尚、信息、娱乐、传媒等重点领域，构建文化创意、科技创新、创新金融三者互为支撑的复合型产业架构。

　　随着西岸综合改造的实施，融入徐汇滨江的龙华地区建设和发展越来越成为徐汇区新一轮建设的重点和亮点。龙华机场功能的调整和土地的释放，也为徐汇滨江新一轮发展创造良好的条件。

　　2018年贯通之后，龙腾大道作为串连整个西岸地区的主轴，正日益散发着独特的魅力。道路两旁，码头、厂房变身美术馆，塔吊、机场跑道变身公园，水系与绿地穿插其间。龙腾大道不仅仅是一条路，更是文化艺术集聚区，滨水观光休闲带，宜人又迷人。相比徐汇、上海的历史，走过十余年的龙腾大道很年轻，但它所迈出的每一步却都是底气十足的，烙刻了这座城市、这方水土的性格。

　　源起龙华，寓意腾飞。龙腾大道就是徐汇滨江乃至整个浦江沿岸城市更新，蝶变重生，由从昔日 “工业锈带”变成“生活秀带”的最佳注释。